近日，据美国国家利益网站发表文章称，中国军方除了正在研制代号轰20的大型隐身轰炸机之外，还在秘密研制代号轰18的中型隐身轰炸机，中国空军司令曾表示，中国新型轰炸机正在研制，不就将会公布于世。因此，有军迷表示，空军司令的一席话值得深思，不过，这也是中国军迷最激动的事情。

       历史上，轰炸机曾分为水平轰炸机和俯冲轰炸机，也可分为中程和远程轰炸机。而到了现代，由于拥有轰炸机的国家少之又少，现代轰炸机又分为战役战术轰炸机和战略轰炸机。前者一般是以重型战斗机为基础改装而成的战斗轰炸机，这类飞机的对地攻击能力高于普通战斗机，但却弱于战略轰炸机，且一般只投射常规弹药，后者则是专门设计用来执行洲际核打击的大型复杂平台。

       比如：美国的B-2、B-52；俄罗斯的图-95和图-160，中国正在研制的轰-20隐身轰炸机也是属于这一战略级别。但在隐身轰炸机之外，中国还缺乏一款可用于执行战役战术打击任务的轰炸机。虽然中国空军现役的歼轰-7和歼-16两款双座战斗轰炸机也可执行此类任务，但毕竟这两款战机的体格基本与重型战斗机相当，其载弹量基本在10吨以内，作战半径也不超过2000千米，且歼轰-7和歼-16是无法挂载。因此，只有轰-6K轰炸机才能挂载的射程达2500千米的长剑-20超远程巡航导弹。

       因此，歼轰-7和歼-16这两款战斗轰炸机只能执行中近距离上的轻量级火力打击。但在近些年的小规模军事冲突中，也有很多用战略轰炸机来执行战役战术级别的常规精确打击的例子。比如：美俄两国在利比亚、叙利亚战场上均动用过B-2、图-160等战略轰炸机，但其攻击目标或许只是一些皮卡、帐篷、山洞。

       一般而言，我们管战略轰炸机执行的这类任务叫“杀鸡用牛刀”，在和平时期，这种做法并无什么大问题，且可向多方展示自己的战略威慑力。不过，到了真正的大国战争中，战略轰炸机可是非常宝贵的军事资产，必须要“好钢用到刀刃上”。因此，中国空军有必要专门发展一款战役战术轰炸机。

       其实，发展轰-18这类轰炸机并无太大难度。轰-18的设计方案可将歼-20的机体进一步放大，为了进一步提高隐身性，可以将进气口移到机背；为了增加航程，轰-18可采用保形油箱，机内空间则留出来设计内置弹舱，弹舱空间要能容纳长度8米的长剑-20巡航导弹。总之，轰-18将会是中国空军首款核常兼备的隐身中程轰炸机，它将与轰-20一道构筑起中国空军的远程奔袭体系。

　　英媒报道，预计中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)的C919客机将在未来几周内首飞，这次将会大量邀请外国媒体和潜在买家到场——说明北京正在适应竞争，准备在未来20年估计高达2万亿美元的全球飞机市场中获得一席之地。

　　路透社4月25日刊登题为《分析：中国C919大飞机即将首飞?挑战波音只欠销量》的报道称，向波音737看齐的这款飞机及其国有设计者接下来将面临艰巨的阶段：在由波音和空中客车(空中巴士)主宰的国际市场中打开销路。

　　“面对飞机生产速度快得多和经验更为丰富的对手，他们将会试图在价格方面进行竞争，”美国弗吉尼亚州市场调研公司——蒂尔集团(TealGroup)的航空分析师理查德·阿布拉菲亚表示。

　　报道称，中国商飞有一些牌可打，并采用了新的设计;行业高管表示，该公司正在推出一个飞行员培训计划、扩大国际员工数量、并得到中国政府的支持。

　　路透社称，虽然结果仍有待证明，但未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。而C919将是迈向这个目标的第一步。

　　报道称，中国政府对C919的支持，为中国商飞在全球增速最快的中国市场提供一臂之力，尽管中国商飞承认在海外市场面临远远更大的挑战。

　　路透社称，C919已从23家客户获得570笔确认订单及承诺，但中国商飞表示无法提供详细资料。

　　报道称，相较之下，波音737最新机型在2016年1月首飞之前，已有超过3000架确认订单。而这么大的数字，是两大全球飞机制造商数十年来削减成本和营销支持的结果。它们在全球范围内有支持网络，可以在任意时间、对任意地点的飞机受损作出回应，而且数量庞大的飞机数量，也使航空公司很容易贷款购买飞机。

　　报道称，虽然中国融资企业努力融入全球航空领域，但中国商飞在国际航展上相对低调，称其C919飞机起初只盯准国内市场。但有迹象显示其已经采取更为外向型的策略。中国商飞体积较小的ARJ21支线飞机的操作说明是中文的，但C919的操作说明将用英文撰写以支持销售。

人们通常将印度空军的装备称为“万国造”，其实伊朗空军更符合“万国造”的标准，目前伊朗空军拥有400架以上的各式飞机，其中，作战飞机为300架，分属于4个体系：美式、俄式、中式、法式，不同的是，印度属于挑花了眼，看到什么好就买什么，伊朗更多属于无奈，受西方禁运影响，有钱也买不到战机。

阅办式上的伊朗战机编队，四架飞机四个型号，分属美系与俄系

长期被制裁的经历，让伊朗强烈的自力更生梦想，也让伊朗与中国之间建立起不小的友情，无论从民间，还是官方都对中国表现出相当友好的态度，为什么要把中国视为朋友？原因就是，只有中国能够出手相助其发展，往往在关键时，解了其急需。目前伊朗军工产品的话，不难发现带有中国血统的型号太多了，比如：反舰导弹完全为中国制造。

经过多年的建设，伊朗航空工业已相当有水平，先后研制了雷电、闪电战斗机，在旧机升级改造方面也是硕果累累，这也是它不急于大量外购战机的原因，这其中就涉及到与中国的合作，比如：F4的升级工作就有中国企业参与。

伊朗空军的幻影F1

不久前，伊朗空军刚刚补充了17架新战机，竟是35年以前出厂的法制幻影F1。该机为法国达索公司在没有政府支持的情况下，在上世纪60年代开始自费研发的型号。为了降低成本，它尽可能多的采用幻影III的部件，但放弃了无尾三角翼的布局，改为常规后掠翼布局。为幻影家族中唯一采用常规气动布局的型号。

其空重达7400公斤，最大起飞重量16200公斤，使用一台阿塔9K50发动机，最大飞行速度2.2马赫，实用升限20000米，最大航程3300公里，因安装了火控雷达等航电设备，具备全天候作战能力，武器系统为：前机身下侧装两门30毫米德发机炮，以及7个外挂点。可以使用R550、R530、“响尾蛇”空空导统战，以及各种常规炸弹火箭发射器和1200升的副油箱。

伊拉克空军的幻影F1

1973年，该机加入法国空军服役，同时为多国引进，但是不包括伊朗。伊朗空军拥有的幻影F1来自于伊拉克空军。1983年起，法国向伊拉克提供了一批幻影F1EQ5、EQ6，曾经做为主力机型使用，曾经与伊朗空军的F-14战斗机多次交峰，更次挂载飞鱼反舰导弹实施反舰攻击，攻击美国军舰斯塔克号为其最著名的战例。
上世纪90年代的海湾战争期间，先后有120架伊拉克战机逃往伊朗避难，其中包括25架“幻影”F1战机，后为伊朗空军接收，可是伊朗没有法制战机的配套体系，也没有相关的零部件，也正是中国出手相助才能让伊朗空军可以使用它们。比如：中国的霹雳7空对空导弹，可以直接加挂到“幻影”F1上，中国也为维护这些战机提供了技术方面的支援，毕竟中国有机会接触到法式战机。

目前服役于伊朗空军的幻影F1双座型

由于伊朗实在缺少相关的零备件，该批战机在使用数年后就被封存起来，如今这批飞机重新投入服役。只能说明，伊朗解决了相关的维护技术问题，可能对其进行了不少技术升级。这批幻影F1也许为世界上，最后一批现役的幻影F1，以伊朗历史记录，估计可以使用相当长的时间。

       东北亚3个经济强国之间争斗和互掐的时间太长，以至于都让人忘记了上次合作是在什么时候。就在5月5日，中日韩三国的财长和央行行长居然开始联手，一致剑指美国的“贸易保护政策”，明确表示“抵制一切形式的保护主义”。3个国家的联合公报比G20的声明更加强硬，直接炮轰了特朗普政府的“美国优先”。

       目前的情势就是美国居于裁判这个有利位置，在东北亚玩起了“狐狸给狗熊兄弟分面包”的游戏，左一口右一口，自己没付出啥，可区域内几个主要成员却处于风声鹤唳当中，为不稳定的局势付出了代价。最后的结果是那个“神经病”的导弹打不到美国，而东北亚3个经济强国却要担惊受怕。

       可以说，日韩如今之所以敢“背叛”特朗普，敢起来“造反”，主要也是忍无可忍。只要特朗普对它们稍有和缓，这2个国家的转向也会轻而易举和毫不留情。众所周知，区域经济一体化对东亚3个经济强国来说都是利大于弊，然而从2002年提出以来已经过去了15年，依旧没有突破性进展，为何?

       有好处自然要占，能够让美国分心也是很好的策略，这让中日韩手里都有了可以讨价还价的底牌，而接下来，就是要在日韩之前将这张牌的威力完全展现出来，因为日韩是不值得信任的，只有本国利益才是最高原则。