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比运9重4吨多 速度却快近一倍 载重26吨仍能飞2800公里
   

       也许很少有人注意到,巴西为南美第一大国,拥有高水平的工业,其航空工业也许起步晚了一点,但是本世纪发展相当快速,如今也是小有名气的。巨嘴鸟教练机相当有名,如今又推出新产品:KC390运输机,一款相当有特色的型号。

       巴西航空工业公司在本世纪初,即开始研究设计一款新型运输机的问题,最终在2009年时,得到巴西空军的支持,开始研制的一款多功能运输机,以取代C-130H“大力神”运输机。这真是雄心不小,与美国等大国相比,巴西只能算一个航空小国,而且巴西一直仰美国鼻息的,资金、技术等等相当依赖的,如今想要独自搞出先进运输机跟中美抢市场?目前国际市场上,中型军用运输机,尤其中载重20吨以及的型号,目前仅有2款,中国的运9与美国的C130, 属于相当老的设计了,相比之下,KC390完全是一个换代产品,一旦成功,完全可以抢运9与C130的市场分额。

       当然了,巴西也明白自身的实力有效,但是懂得联合,找了阿根廷、捷克和葡萄牙三国企业做为分包商参与零部件的制造。由于前期准备较多,故而项目进展很快,2012年就通过设计审查,2014年开始原型机总装,2015年2月,原型机首飞。该机采用传统的上单翼和T型尾翼布局,机身有一个后货舱坡道和整洁的内部货舱。

       KC-390的空重为33吨,长度33.91米,高10.26米,翼展35.06米最大起飞重量81吨,采用两台IAE V2500-E5涡扇发动机,单台推力14吨,最大速度可达980公里/小时,最大巡航速度达870公里,实用升限10972米。

       这个水平相当不错了,其起飞重量比运9重4吨多,但是采用涡扇发动机,速度却比运9快近一倍,即便在满载情况下,也就是载重26吨仍能飞2800公里,如果空载,那么转场航程超过6000公里。其货舱长12.7米,加尾部坡道的话是18.5米,宽3.45米,高度为3.2米到2.95米。最大载重达26吨,货舱能容纳7个463L托盘(或六个托盘和36名士兵,或80名士兵。

       该机除作为运输机之外,也具备空中加油机的功能,KC编号即表示运输/加油机,属于设计时即考虑的,也可以改装其他特机的平台,比如:预警机。

      该机正在进行试飞,预计2017年下半年,达可执行基本军事空运任务的要求,2018年上半年开始交付,2018年下半年实现完全作战能力。

       KC-390运输机为巴西有史以求研制的最大尺寸和最为复杂的飞机,也是一款全新设计的多用途喷气式运输机,采用了大量先进技术,成为与C-130J的重要换代产品。市场前景相当观,巴西空军已订购30架,其它国家也有意订购32架。

 
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