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三大汽沦为伪军,扛红旗要靠奇瑞等八路了
   

  刚看到报道,说是通用要和中国共享尖端发动机技术,怎么就觉得这事不靠谱呢?运10犹在眼前呢.这美国佬每到关键时刻,就弄这事,历史的机遇期不总是随时都有的.真搞这事,得打起十二分精神了,一个狗屁麦道,叫中国大飞机2~30年都没缓过气来,为这事,没少在外面受气.这眼看着马上就要有突破了, 又来这么一下子,不会两次都掉一个坑里吧? 很担心某些中美国捣鬼,再出一个运十杯具。

  汽车业已经如此了,好在现在多家竞争,三大汽(17、27、伤7)早就沦落为伪军,以后扛红旗要靠奇瑞等八路了。汽车业有搞四代机的一半劲头,就不会现在这副模样了。去年中国汽车产量、销量成世界第一,这个“双第一”,首先是把德国大众推上了全球汽车生产商的第一把交椅,第二是救了陷于破产的通用汽车。

  在这个“双第一”中,中国只获得汽车“生产”“销量”大国之名,并没有推动本国汽车技术和品牌的进步,在品牌、技术方面仍然是“汽车小国”。

  我个人觉得,国家应该用经济手段干预。三大汽的合资部分维持,把他们各自独立的汽车研发力量剥离出来,另组建直属的新公司,专门研发自己的汽车技术,推出民族品牌。在底盘、发动机、离合器、汽车电脑软件等关键技术方面搞出一个本国的技术体系出来,负载某个品牌(例如“红旗”)汽车,引领民族汽车业的前进。

  可以用三大汽合资部分的收益,来搞民族品牌。可以学搞“大飞机”用航天人的办法,新的汽车公司也可以从航天、成飞等抽调人员当领导。坚持数年,必会有成果。

  三大汽现在没有竞争?都搞了合资,躺在合资上搞竞争,还能搞出什么民族品牌,奔腾、荣威、朗逸就这伪军品牌忽悠百姓。这个路线走下去,民族品牌永远就只能是“皇协军”了。

  所以,必须釜底抽薪,集中起国家队研发力量,组建公司并禁止其搞合资,逼其走民族品牌的道路。中国目前的汽车市场,竞争已是大环境,搞出任何民族品牌,直接面对的就是与全世界汽车厂商的竞争,这点不用担心。

  “飞豹”改电侦,潜力应该比“八爷”大。

  飞豹使用多型电子吊舱的图片网上已经能找到不少啦,海空军的都有,南航那次豹子低空出击实施超视距攻击并且8发8中的演习就有吊舱的功劳。另外,10号的对地武器系统试验也已结束,展现出不错的多用途前景,我觉得在新机部队中应该适当增加双座机的比例,不能老是当作高教机使用。

 
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