L15，对于中国军队，有点太超前，这款飞机的用途，都没想明白，还有一点，作为一款高级教练机价格有点贵，战斗入门教练机呢，性能又有点差

　　发动机还是一个大坎，据说以后还有改进款替代小强。这个出来以后，“山鹰”就会麻烦，中航工业内部没有规划、协调，乱上项目，自己人乱打。

　　在航空业里头，贵航属于穷单位。“山鹰”可是集资的，有职工的血汗钱在里面。如果打水漂，麻烦大了，“上访”的就不会少。

　　空军不会再接受一型发动机不能国产，而又大量制造的飞机，L15虽然寿命长，貌似算下来要比山鹰划算，但目前空军的训练强度根本不会在30年的时间达到10000小时，反而是L15性价比低.只要山鹰把目前暂时的小问题解决掉，空海军会喜欢上他的

　　L15性能是不错，但是对一架高级教练机，他令人空海军咋舌的价格(一架快顶两架山鹰)，让人敬而远之.作为战斗入门教练机呢，性能又无法与10号和B的同型教练机相比，美军的T38高教机，从70年代初服役至今，其相对简单的机载设备，培训了一代又一代三代机飞行员，至今仍然无法完全退出现役，我认为，教练机不必追求先进性，费效比高就是最合适的

　　即使想买奔驰，到驾校学习驾驶开个富康桑塔纳捷达就足矣，当然用拖拉机学驾驶是不行的。

　　上海飞机制造厂，原来就在大场机场边上，运十就在那里搞的，首次试飞也在大场机场。现在归了商飞后，以后试飞要到浦东机场，装配厂房也迁到浦东去了。

　　歼6驾到

　　11月13日下午15点52分，一架经过复原的歼-6型战斗机飞临珠海上空，几分钟后落地。作为一款代表50年代水平的第一代超音速战斗机，歼-6战斗机曾经作为主力守护了人民共和国的领空40年，创造了世界空军史上的一个奇迹。歼-6战斗机已经退出人民空军战斗序列，此次参加珠海航展是为了表达对这种传奇战机的敬意。

　　不知这架歼六飞机是不是从鲁山过来的，保养得很好。当西方国家进入三代机时代时，我们的天空还满天飞着歼六。这时候人们盼望着新机，希望歼六早点退役。当歼六真正退出了人民空军的战斗机行列，人们的心里是不是有点那个……歼六为祖国领空站岗放哨几十年，当歼六渐渐远离时，我们也要送一句：老兵走好，我们永远会记住你!

　　歼六到场，是给人一种历史感，看到中国航空工业的发展历程，从昨天到今天有进步;俄罗斯、西方航空强国参展，让人看看还有差距，还需要奋力赶路。

　　“枭龙”真是一款价廉物美的好飞机，不要拿它与歼10比。要拿它与空军的作战需求、国力、同机型的性价比来比。在三代机时代，“枭龙”是否还有一席之地?在讲究高低搭配的战斗机序列里，“枭龙”能否演一个脚色?这个世界上，“枭龙”还是有一席之地的。空军是否装备，现在还是一个谜，尽管空军现在有点看不上 “枭龙”。

　　给了“歼11B”代号，就算新机种了。歼10是成飞的产品，试飞也是雷强那个大队的事，轮不到一大队;歼15，不可能，有这个能耐，沈飞也不会把玩八爷不停手了。

　　预警机不是战斗机，在作战中是起到“画龙点睛”作用的。我军因为刚刚开始使用，而且数量又少，与其他军兵种的协同训练不足，以预警机为信息体系的作战模式还没有建立。所以，美日台在预警机使用方面有很大差距，

　　现在的结果，这个团用平衡木比用大蘑菇要熟练得多，效果也好。空军运输机部队是最懒散的，所以新组部队形成战斗力慢，主因是运输机飞行员到民航特别受欢迎，思想不牢靠的飞行员波动大，一来情绪压压“床板”吵着转业。这个团情况尤其严重，最近刚刚有所好转。

　　另外现在政工干部一概都不是飞行出身，也不对。五六十年代飞行团政委、飞行大队教导员，就有的是飞行员担任的。“飞对飞”说话做事就对得上，只会干地上的活，没有天空的体会，老飞们不一定听你的。

　　北空以前有一个团政委(后来做到师政委)，担任参谋长时，在一次训练中发动机着火跳伞受伤，不能再飞了。改任团政委，因为他的飞行技术特好，当政委时讲话老飞们服气。

　　波音、空客不是来了吗，A380还做了飞行表演，美国“红鹰”表演队也来了，西科尔斯基、GE、西锐等都到场了。因为西方对中国“禁运”还没解除，像“黑鹰”都在列，F35就更别提。