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中国航空发动机技术离美俄还差多远?人民日报给出真实答案 2017-09-19 12:16:24
航空发动机被誉为“现代工业皇冠顶上的明珠”!因为其是当今世界最复杂、集成最多学科知识的工程机械系统,且研制一款跨代航发,所花时间通常是按照20年以上来计算,因此说其是现代工业集最大之成者也不为过。
我国在航空发动机方面起步晚、缺乏技术积累,因而在技术和整体制造水平方面,一直相对落后于美俄英法四国。但具体落后在哪里,还差多远,网上答案一直都是众说纷纭。

不过近期,人民日报关于中国航发的一篇报道却是给出了相关答案,文中不仅透露了差距“力争20年左右实现并跑”!同时,还点出了中国目前在航发方面的最大短板,并不是过去常说的材料、生产工艺,而是一直被忽视的“设计”!
看过军用航空发动机图片或者实物的人都应该知道,一款超音速战机的涡扇发动机一般直径1米左右,长度4米左右,但就是在如此狭小的圆筒状物体中,却要塞下十多级的风扇、压力机、涡轮、燃烧室、加力燃烧室以及冷却系统等等部件。

这对于航发设计来说,绝对是一个无比艰难的任务,因为其不仅要考虑将如此多的子系统和部件合理放入其中,而且还要充分考虑最大化的利用空间,以及最大化扩展航发性能。
如果我们拿俄罗斯和日本做一个对比,或许会更加直观,俄罗斯在材料工艺方面相比日本有所不如,但却能弄出先进的航发。而日本材料工艺十分发达,但利用这些先进材料却只能做出一堆平庸且高价、低能的航发。

再比如中国国产太行发动机(涡扇10系列发动机),虽然说是国产,但其核心机的设计和技术来源,一部分还是参考了80年代从美国进口的F100同级航改陆用燃汽轮机。
当然,万事开头难,航空发动机这一人类工程机械系统的最上乘之作,更是如此。但只要自研出几款航发,锻炼出人才队伍,以及确立设计标准、工艺制造流程等体系后,再自研新一代航发和追赶世界先进水准,将更加轻松!

今年,我国用于装备歼20战机,自主设计制造的涡扇-15“峨眉”已经下线,这是一个很好的信号,这表明我国在航发方面已经有了相应基础。未来在我国大力推动下,追上美俄英法的时间或许在20年的基础上,还会继续缩短!
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